刚落下帷幕的F1英国大奖赛排位赛在银石赛道的欢呼声中走完所有环节，作为F1赛历里历史最悠久的分站排位赛之一，本次银石杆位的争夺全程没有出现一边倒的局面，多支车队的战术调整、车手的极限走线都给现场和转播前的车迷留下了深刻印象，山西体彩网最终的杆位归属也打破了不少赛前预测，不少车迷热议的排位赛名场面甚至已经冲上了全球赛车社交平台的热搜榜。
排位赛三阶段的核心竞争走势
本次F1英国大奖赛排位赛的Q1阶段就出现了不小的冷门，主场作战的迈凯伦车队车手诺里斯刚出场就遭遇了轮胎温度不足的问题，前两个计时段的排名一度掉到了第16位，最后一圈极限冲刺才把自己拉回Q2的晋级区末尾，惊险避开了被淘汰的结果。
Q2阶段的赛道温度升到了27摄氏度，所有车队都选择了最软的C2配方轮胎出战，红牛车队的维斯塔潘在飞驰圈的最后一个弯道走线失误，损失了接近0.2秒的时间，排名暂时落到了第二位，这也让不少车迷开始猜测争夺了多站的杆位会不会在银石赛道旁落。
到了决定最终排名的Q3阶段，赛道边的风速突然升到了12公里每小时，不少车手在以高速著称的Stowe弯都出现了小幅的侧滑，所有车队的工程师都在通讯里反复提醒车手注意走线容错率，不要为了极限圈速冲出赛道缓冲区。
最终杆位归属的关键细节
最后维斯塔潘以1分27秒018的成绩拿下了个人本赛季第9个杆位，山西体彩网这个成绩比第二名拉塞尔的圈速快了0.072秒，差距不到一个车身的距离，冲线前所有车迷都没法提前预判最终的排名结果。
主场作战的诺里斯最终拿到了第三名的排位成绩，他在冲线之后拍了拍方向盘，显然对这个成绩不算特别满意，毕竟赛前他和车队都把主场杆位当成了本次分站的核心目标，甚至为了适配银石的高速弯调整了赛车的下压力配置。
不少车迷之前看好的七冠王汉密尔顿最终只拿到了第七名的排位，他在Q3的飞驰圈遭遇了前序车手留下的脏气流影响，在标志性的Abbey弯走线被迫收窄，损失了不少圈速，赛后他也坦言自己没能把赛车的全部性能发挥出来。
排位赛暴露的车队战术差异
本次F1英国大奖赛排位赛里，红牛车队的战术安排明显更具针对性，他们给维斯塔潘安排的两个飞驰圈间隔刚好卡在赛道温度最高、风速最低的10分钟窗口里，最大化发挥了新胎的抓地力优势，彩票查询没有浪费任何一秒的有效飞驰时间。
反观法拉利车队，他们的两位车手勒克莱尔和塞恩斯最终只拿到了第四和第六的排位成绩，车队在Q3阶段给车手的轮胎预热流程出现了小失误，前两个计时段的轮胎温度始终没有达到最优区间，彩票查询直接拉低了最终的圈速上限。
中游车队里阿斯顿马丁的表现超出了不少人的预期，阿隆索凭借老道的走线经验拿到了第五名的排位，比队友斯托尔快了接近0.3秒，也把身后的哈斯、阿尔法罗密欧等车队远远甩在了身后。
排位赛结果对正赛的后续影响
按照银石赛道过往10年的正赛超车数据，杆位车手的夺冠概率超过了60%，维斯塔潘只要起步阶段守住第一的位置，基本就能把冠军的主动权握在自己手里，延续本赛季的连胜势头。
排在第二的拉塞尔代表梅赛德斯车队拿到了前排起步的位置，他在赛后采访里明确表示会在一号弯尝试和维斯塔潘争夺内线，给主场车迷带来更多有看点的缠斗，也为车队争取本赛季首个分站冠军的可能性。
排在第三的诺里斯身后就是法拉利的勒克莱尔，两人之间的排位圈速差距不到0.1秒，正赛第一集团的缠斗大概率会从第一圈就开始，不会给车手太多调整的缓冲时间，银石赛道的高速特性也意味着任何一次走线失误都可能直接影响最终的正赛排名。
